新成果背后的堅(jiān)持
嵌入式軌道系統(tǒng)雖然在歐洲已獲得多年的廣泛應(yīng)用，但在國(guó)內(nèi)尚屬空白。作為首家涉足該項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)，新筑付出了巨大的人力、物力、財(cái)力，這條路走得“太不容易、太痛苦”。但是呂強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)“痛并堅(jiān)持著”，因?yàn)樗麄儗?duì)自己的產(chǎn)品有信心。“嵌入式軌道系統(tǒng)減振降噪效果明顯，隨著社會(huì)的發(fā)展、生活水平的提高，公眾對(duì)于公共交通舒適度的要求也會(huì)越來(lái)越高，‘低震動(dòng)、低噪音的乘坐體驗(yàn)’對(duì)他們來(lái)講還是重要的。此外，彎道是噪音、磨耗最嚴(yán)重的地方，而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，彎道約占地鐵線(xiàn)路的15%-20%，這為嵌入式軌道的推廣提供了較大的空間。綜合這幾方面來(lái)看，我們的產(chǎn)品市場(chǎng)前景可觀(guān)。我對(duì)業(yè)內(nèi)能夠支持這個(gè)新技術(shù)、新產(chǎn)品很有信心?！眳螐?qiáng)說(shuō)道。

新筑的堅(jiān)持，源于自身的企業(yè)定位和對(duì)軌道行業(yè)純粹的情感。他們從來(lái)不滿(mǎn)足于單純的產(chǎn)品銷(xiāo)售方身份，而是以“在軌道交通領(lǐng)域，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)”為目標(biāo)。即使在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)不利好的大環(huán)境下，新筑也從未停止過(guò)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)。這種理想和魄力，以及對(duì)于“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力 ”的重視和踐行，吸引著呂強(qiáng)等一批業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士， 加入新筑團(tuán)隊(duì)?！靶馒欩]之志 ，筑天地通途”，是一批又一批新筑人追夢(mèng)的寫(xiě)照。新筑人這種“倔強(qiáng)、知難不退的堅(jiān)守”，同樣是我國(guó)軌道交通行業(yè)的希望和前進(jìn)的動(dòng)力。

呂強(qiáng)告訴記者，具有新筑自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的100%低地板有軌電車(chē)預(yù)計(jì)明年下線(xiàn)試驗(yàn)，屆時(shí)，它將和嵌入式軌道系統(tǒng)一起，支撐新筑更有底氣地進(jìn)軍軌道交通行業(yè)。“而且，新筑軌道交通產(chǎn)業(yè)園是成都市‘一總部?jī)苫亍a(chǎn)業(yè)布局的重要載體，承載著成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。所以，機(jī)會(huì)該來(lái)了，春天就要到了。我們現(xiàn)在需要做的就是，在這關(guān)鍵的攻堅(jiān)階段，繼續(xù)堅(jiān)持，把迎接大發(fā)展的基礎(chǔ)夯實(shí)。”

作為軌道領(lǐng)域的后起新秀，新筑正獲得越來(lái)越多的行業(yè)認(rèn)可和支持，對(duì)于新筑人來(lái)說(shuō)，精彩在路上。